作为韩国第一艘LNG燃料推进拖船的“白翎号”正式开始建造.仁川港湾公社于23日在仁川市东区DH造船所共同举办了“第二季度老朽拖轮LNG转换事业审核委员会”与船舶铺龙骨仪式(Keel Laying),出席方为拖船航运公司-韩国气体海运、作为建造公司的DH造船所相关人员。

铺龙骨仪式是从船头到船尾放置支撑地面的中心骨架-龙骨(Keel)的过程，是将预先制造好的船体块放在船坞上的工程，意味着船舶建造正式开始。

拖船是大型船舶在进口港湾时，拖拉大型船使其离开或靠近码头的船舶，仁川港被指定为老朽拖轮LNG 转换事业示范港湾，在全国首次建造LNG拖轮。

委托管理海洋水产部正在推进的“老朽拖轮LNG燃料推进转换事业”的事业管理的仁川港湾公社自去年9月选定韩国气体海运为经营者，推进事业。

韩国气体海运于今年3月与仁川的DH造船签署建造合约，明年上半年将移交到船舶，自明年6月开始预计在仁川港进行第一个商业运行。

“白翎号”作为韩国第一艘建造的LNG燃料推进拖船，为5000马力级别，长37ｍ、宽10ｍ、最大时速为25.9㎞，总建筑费用需91亿韩元，业内称，该船的建造费用要高出普通同等级柴油燃料推进拖船的建造费用约60%以上。

因此，海洋水产部为普及环保船舶，将提供大约为此次事业费用20%的国家补助金，共17亿韩元(海洋水产部14亿韩元、仁川港湾公社3亿韩元)。

“白翎号”的建造由韩国船舶设计企业KMS参与，现代重工业有力的引擎取代了早前大部分拖船所使用的日本产引擎。

与此同时，韩国中坚企业DongHwa Entec的LNG燃料供给装置也被选中，可期待为零部件国产化作出巨大贡献。

现在，全球正在运行的LNG燃料推进拖船进位十几艘，若此次韩国第一艘LNG燃料推进拖船“白翎号”成功建造，将成为韩国参与全球小型环保船舶市场的出发点。

来源–能源新闻(2020.06.23)_http://www.energy-news.co.kr/news/articleView.html?idxno=71145